（一）

　　背景資料

　　某施工單位承建機(jī)場水泥混凝土道面工程，施工單位進(jìn)場后，依據(jù)建設(shè)單位提供的臨時用地實(shí)際情況，編制了臨時設(shè)施平面布置示意圖（見圖1）和水泥混凝土面層施工工序流程圖（見圖2）。

　　鑒于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣鳎┕挝挥?jì)劃在夜間進(jìn)行水泥混凝土面層作業(yè)。

　　圖1 臨時設(shè)施平面布置圖

　　圖2 施工工序流程圖

　　問題

　　1.為了滿足承建項(xiàng)目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置何種用途的工作場地？說明理由。

　　2.寫出圖2中a、b所代表的工序名稱。

　　3.為保證夜間施工作業(yè)人員人身安全，現(xiàn)場作業(yè)面應(yīng)采取哪些措施？

　　解答：

　　1. A可用作鋼筋及模板加工車間，B可用作工地試驗(yàn)室。

　　理由是A區(qū)鄰近電力變壓器，方便用電，A區(qū)面積較大，可用作鋼筋、模板制作車間；B區(qū)面積較小，鄰近原材料料場，方便用作試驗(yàn)室，對各種原材料進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)。

　　2. 圖2中a、b所代表的工序分別是振搗和養(yǎng)護(hù)。

　　3. 施工現(xiàn)場應(yīng)采取的措施有：

　　（1）配備足夠數(shù)量和亮度的照明設(shè)施，包括固定式照明燈具以及作業(yè)人員隨身攜帶的手電或防爆探照燈等。

　　（2）大型施工機(jī)械必須安裝障礙燈，并啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有專人指揮大型施工機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)，防止交通事故。

　　（3）加強(qiáng)照明保護(hù)，照明配電應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，若與動力配電箱合用時，動力和照明應(yīng)分路設(shè)置，并有漏電保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、接零保護(hù)等。

　　（4）做好夜間施工防護(hù)，設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色警示燈，所有作業(yè)人員穿戴反光警示服。

　　（5）加強(qiáng)全面的、針對性的安全技術(shù)交底，安全檢查，加強(qiáng)夜間施工安全管理。

　　解析：

　　第1問題考查施工總平面，2012、2015年也都考了施工平面圖，2018年也考了，難道每隔3 年考一次施工平面圖？？？在精講施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容時，馮老師就一再強(qiáng)調(diào)要重視施工平面圖知識點(diǎn)，考前串講也提到了施工總平面圖的設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)步驟。

　　第2問題考查水泥混凝土面層施工程序，這道題明顯就是2013年案例三的“減配版”，不僅施工工序流程圖“減配”，而且問題也“減配”，就具體內(nèi)容而言，對熟悉掌握水泥混凝土施工工序的考生而言，是比較簡單的。

　　第3問題考場施工現(xiàn)場的安全隱患和采取措施。這個也是馮老師在精講課程和考前串講課程中反復(fù)提及的高頻考點(diǎn)，而且馮老師還對場道施工和弱電空管燈光等安裝施工等不同施工場景總結(jié)了相應(yīng)的安全隱患及采取措施等。安全隱患和安全措施是歷年民航考試的高頻考點(diǎn)，今年還有案例四第4問題也考安全，回答也比較簡單，你多多少少都能寫上一些，但如果平時多注意總結(jié)的話，答分點(diǎn)可能更全面，分?jǐn)?shù)可能更高。

　　（二）

　　背景資料

　　某施工單位承建了民用機(jī)場跑道邊燈改造工程，該工程為不停航施工，跑道邊燈均采用立式燈具。施工期間，機(jī)場每日開放時間是早上7：00。

　　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理區(qū)申請不停航施工，提交了相關(guān)資料，經(jīng)民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)后，工程開工。

　　某日施工機(jī)械發(fā)生故障，經(jīng)處置，施工人員、機(jī)具設(shè)備、工具、車輛在早上6:40全部撤離了施工區(qū)域。

　　問題

　　1.針對該不停航施工，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局提交哪些資料？

　　2.設(shè)備故障日機(jī)場能否正常開放？

　　3.為保證機(jī)場每日正常運(yùn)行，施工單位在開放前應(yīng)完成哪些工作？

　　4.按《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》，列出本項(xiàng)目跑道邊燈安裝的主控項(xiàng)目。

　　解答：

　　1. 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理提交如下資料：

　　（1）工程項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件；

　　（2）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與工程建設(shè)單位或者施工單位簽訂的安全保證責(zé)任書；

　　（3）施工組織管理方案及附圖；

　　（4）各類應(yīng)急預(yù)案；

　　（5）調(diào)整航空器起降架次、航班運(yùn)行時刻、機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)批準(zhǔn)文件。

　　2. 不能正常開放。

　　3. 施工單位應(yīng)在航空器起飛、著陸前0.5h完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括

　　（1）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，清掃干凈；

　　（2）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶；

　　（3）臨時標(biāo)志符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

　　（4）施工現(xiàn)場符合《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）中關(guān)于不停航施工管理的一般規(guī)定。

　　經(jīng)檢查滿足上述條件后，由飛行單位代表在通航安全檢驗(yàn)單上簽字，并通知機(jī)場通航。

　　4、跑道邊燈安裝的主控項(xiàng)目有：

　　（1）燈具的朝向、發(fā)光顏色及易折件；

　　（2）燈具組合的直線性、彎道軌跡、對稱性；

　　（3）燈具在混凝土道肩上安裝時底座的水平度要求；

　　（4）燈具在混凝土道肩外安裝時底座基礎(chǔ)的要求；

　　（5）燈具的安裝高度和光心高程要求；

　　（6）燈具水平方向和垂直方向發(fā)光角度的要求。

　　解析：考查不停航管理和燈光施工驗(yàn)收管理。

　　第1問題考的非常不好，一級建造師考試主要面向施工單位項(xiàng)目經(jīng)理，不應(yīng)過多考查其他單位的工作，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)申請不停航施工的材料不應(yīng)該由施工單位項(xiàng)目經(jīng)理操心。

　　第2問題考查不停航施工的“航空器起飛、降落前0.5h，施工單位必須完成清理施工現(xiàn)場”的知識點(diǎn)，比較簡單。

　　第3問題考查機(jī)場開航條件，也是不停航管理的經(jīng)典考點(diǎn)。

　　第4問題考查燈光施工驗(yàn)收中立式燈具的主控項(xiàng)目，教材中列舉了很多燈光分項(xiàng)工程的主控項(xiàng)目，可就偏偏沒有立式燈具的主控項(xiàng)目，非得逼著考生去背規(guī)范。

　　（三）

　　背景資料

　　某機(jī)場進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按工程量清單計(jì)價，其中分部分項(xiàng)工程清單計(jì)價合價為1500萬元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價合計(jì)為250萬元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價合計(jì)為150萬元，規(guī)費(fèi)為100萬元，稅率為3%。本工程預(yù)付款為20%，約定預(yù)付款從施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，主要材料及構(gòu)配件價值占工程總造價50%。

　　A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對該系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。

　　問題

　　1. 計(jì)算本工程總造價及預(yù)付款起扣點(diǎn)。

　　2. A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)？說明理由。

　　3. 在飛行校驗(yàn)過程中，地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施及工具？

　　4. 本工程飛行校驗(yàn)科目主要包括哪些？

　　解答：

　　1.本工程總造價：（1500+250+150+100）×（1+3%）=2060萬元。

　　預(yù)付款起扣點(diǎn)：2060 -（2060×20%）÷50% =1236萬元。

　　2.A施工單位應(yīng)具備民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。按照相關(guān)規(guī)定民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質(zhì)只能承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬元以下的民航空管工程，一級資質(zhì)企業(yè)可以承擔(dān)各類民航空管工程，而本項(xiàng)目的民航空管工程合同額超過了2000萬元，只能由民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)企業(yè)才能承擔(dān)。

　　3.地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)準(zhǔn)備必要的地/空及平面通信電臺、保障車輛、儀器儀表、調(diào)校計(jì)算記錄工具，以及可能試試天線位置調(diào)整的必要工具器材等。

　　4.本工程飛行校驗(yàn)科目主要包括：

　　（1）沿航道/下滑道進(jìn)近飛行（主要檢查航向航道校直、航向調(diào)制度、航道結(jié)構(gòu)，檢查下滑角、下滑調(diào)制度、下滑道結(jié)構(gòu)，下滑角下限告警等參數(shù)，必要時檢查調(diào)制平衡、CSB/SBO 相位，以及相關(guān)聯(lián)的指點(diǎn)標(biāo)或測距儀參數(shù)）。

　　（2）下滑寬度飛行，沿航道中心水平飛行或沿下滑半寬度偏離值進(jìn)近飛行（主要檢查下滑道寬度、寬度對稱性、下滑道寬/窄告警等參數(shù)）。

　　（3）航道寬度飛行，在適當(dāng)距離沿與航道垂直的水平方向穿越航道寬度扇區(qū)飛行（主要檢查航道寬度、寬度對稱性、航道寬/窄告警等參數(shù)）。

　　（4）航向余隙及覆蓋飛行，在適當(dāng)距離或標(biāo)稱覆蓋距離，沿航道中心左右35 度或10度范圍的圓弧飛行（主要檢查航向余隙、航向覆蓋、功率告警等參數(shù)）。

　　（5）下滑余隙飛行，沿航道中心水平飛行（主要檢查下滑余隙參數(shù)）。

　　（6）下滑覆蓋飛行，沿下滑信號標(biāo)稱覆蓋距離和水平角度范圍進(jìn)行圓弧飛行（主要檢查下滑覆蓋、功率告警等參數(shù)）。

　　解析：本題考查工程量清單計(jì)價、民航施工企業(yè)資質(zhì)和飛行校驗(yàn)。

　　第1問題考工程量清單計(jì)價，題目本身并不難，但是考慮到相當(dāng)多民航考生都是增項(xiàng)，考過工程經(jīng)濟(jì)的時間太長，工程經(jīng)濟(jì)里的公式可能早就忘得一干二凈了，相反對考四科的考生而言，工程經(jīng)濟(jì)一直在學(xué)，這道題應(yīng)該就是送分題。2017年案例題出現(xiàn)了工程經(jīng)濟(jì)的題目，2018年又再次出現(xiàn)，是不是預(yù)示著民航的案例題中工程經(jīng)濟(jì)也將牢牢地分一杯羹，看來作為項(xiàng)目經(jīng)理的選拔考試，資金管理的考核也是非常重要的一環(huán)。

　　第2問題考查民航施工企業(yè)資質(zhì)，這道題要回答正確的前提是第1問題計(jì)算準(zhǔn)確，出題者也是煞費(fèi)心機(jī)，在2000萬的節(jié)骨眼上鉚足了勁兒和考生開懟。

　　第3、4問題考查飛行校驗(yàn)的具體內(nèi)容，應(yīng)該說這兩個問題讓絕大數(shù)考生懵圈了，交白卷的不少。應(yīng)該說第3問題還有可能瞎蒙一些設(shè)備（像通信設(shè)備、車輛、測量儀器等），但是第4問題確實(shí)是悶頭一棍，找不著北，教材上也從來沒有說過飛行校驗(yàn)科目的內(nèi)容，相應(yīng)的規(guī)范也非常專業(yè)，晦澀難懂，估計(jì)大部分考生也沒有閱讀規(guī)范《儀表著陸系統(tǒng)飛行校驗(yàn)調(diào)試技術(shù)規(guī)范》AC-86-TM-2015-01,解答的括號中內(nèi)容為飛行校驗(yàn)參數(shù)，可以不用寫出來。

　　一建民航試題每年都會出一些讓人出乎意料的題目，搞得考生怨天載道，沸反盈天。不過你大可不必如此，這種題目你不會做，其他99%的人也不會做，都一樣不得分，大家習(xí)慣就好了。

　　（四）

　　背景資料

　　某施工單位承攬某機(jī)場新建航站樓行李自動分揀系統(tǒng)工程施工，甲是該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。在施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一：甲在12月某日施工后，報送了該日的施工日報（見表1）。此時，由于該新建航站樓尚未實(shí)現(xiàn)封閉施工，樓內(nèi)與樓外溫度一致。

　　事件二：甲在該日施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一行李系統(tǒng)穿墻洞口已被土建施工單位意外封堵，將影響行李系統(tǒng)工程后續(xù)施工。

　　表1 行李自動分揀系統(tǒng)工程施工日報

　　問題

　　1. 為做好進(jìn)度控制，表1中“一、當(dāng)日現(xiàn)場完成工程情況”欄目的描述補(bǔ)充什么信息？說明理由。

　　2. 就事件一和表1提供的信息，現(xiàn)場作業(yè)需采取什么額外措施來保證焊接質(zhì)量？說明理由。

　　3. 就事件二，表1中需要補(bǔ)充什么方面的欄目？指出其作用。

　　4. 就表1的工作和環(huán)境，指出除起重傷害、機(jī)械傷害和交通傷害等人員傷害事故類型外，還存在哪些人員傷害事故類型及發(fā)生場景。

　　解答：

　　1. 應(yīng)補(bǔ)充的信息有當(dāng)日施工偏差（正常、超前還是滯后）及其說明。

　　理由是表1僅僅描述了當(dāng)日完成的工作量、累計(jì)工作量和累計(jì)完成比例，并沒有和進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對比，得不到施工進(jìn)度偏差，從而無法進(jìn)行進(jìn)度管理。

　　2.現(xiàn)場作業(yè)采取保溫、防風(fēng)措施，主要有設(shè)置防護(hù)棚、焊條烘干、焊工持保溫桶領(lǐng)取焊條、焊縫預(yù)熱、焊后緩冷等。

　　這是因?yàn)楹秸緲巧形捶忾]，樓內(nèi)樓外溫度一致，焊接作業(yè)在航站樓內(nèi)，環(huán)境溫度較低（-10～-4攝氏度），另外風(fēng)速較大（2～4級）。焊接現(xiàn)場環(huán)境溫度和風(fēng)速都不適合焊接作業(yè)，必須采取保溫、防風(fēng)措施。

　　3. 應(yīng)補(bǔ)充當(dāng)日工作對后續(xù)施工有影響的特殊情況。

　　理由是記錄這些特殊事件，能夠幫助項(xiàng)目經(jīng)理未雨綢繆，提前籌劃相應(yīng)工作，減少影響施工進(jìn)度計(jì)劃的不良因素。

　　4. 存在的人員傷害事故及發(fā)生場景有

　　（1）高處墜落，行李提取廳屋頂軌道梁安裝；

　　（2）物體打擊，行李提取廳屋頂軌道梁安裝；

　　（3）觸電，焊接作業(yè)；

　　（4）火災(zāi)，焊接作業(yè)；

　　（5）爆炸，焊接作業(yè)；

　　（6）燙傷，焊接作業(yè)；

　　（7）眼睛傷害，焊接作業(yè)；

　　（8）煙塵污染，焊接作業(yè)。

　　解析：考查弱電施工、進(jìn)度管理、安全管理、施工現(xiàn)場管理等。

　　首先吐槽一下，本案例題真的和民航機(jī)場工程沒有一丁點(diǎn)關(guān)系，類似的情形可以參考2015年案例四！

　　第1問題考查施工現(xiàn)場的進(jìn)度管理，考生需要將進(jìn)度管理的知識點(diǎn)融合背景資料中的施工日報中。

　　第2問題考查焊接環(huán)境要求及其措施，這個問題確實(shí)有些偏，不過大家就背景資料描述的溫度和風(fēng)速，也應(yīng)該能夠知道氣溫低、有風(fēng)的情況是不適合焊接作業(yè)的，多多少少也能寫上一點(diǎn)。

　　第3問題考查完善施工日報的日常管理，考生要了解常見的施工日報內(nèi)容。

　　第4問題是歷年常考的安全隱患，這需要結(jié)合具體的施工場景，聯(lián)系實(shí)際，一般都能寫出相應(yīng)的安全隱患，比較簡單。

　　（五）

　　背景資料

　　A、B兩個施工單位于2016年中標(biāo)承建了東北某機(jī)場的新建跑道工程。施工內(nèi)容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層。面層設(shè)計(jì)厚度為40cm。

　　A施工單位項(xiàng)目部在進(jìn)場后及時編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字批準(zhǔn)，并加蓋項(xiàng)目部章后報監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。接到報審后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)認(rèn)為A施工單位報批程序不符合要求，且施工進(jìn)度計(jì)劃（見表2）也不合理，予以退回。同時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求A、B兩個施工單位注意標(biāo)段分界處施工的事先協(xié)調(diào)溝通，以避免標(biāo)段分界處易發(fā)生的問題。

　　進(jìn)場后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)與施工單位共同對混凝土面層所用水泥進(jìn)行了調(diào)研。

　　在工程竣工驗(yàn)收時，采用鉆孔取芯法對兩施工單位水泥混凝土面層厚度進(jìn)行了實(shí)測。其中B施工單位實(shí)測結(jié)果見表3。

　　表2 施工進(jìn)度計(jì)劃表

　　表3 水泥混凝土面層厚度檢測結(jié)果匯總表（B施工單位）

　　問題

　　1. A施工單位的施工組織設(shè)計(jì)報審程序是否正確？說明理由。

　　2. 指出表2中哪項(xiàng)工作的進(jìn)度計(jì)劃安排有錯誤？說明理由。

　　3. 為保證工程質(zhì)量，相鄰標(biāo)段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確哪些方面的問題？分別說明協(xié)調(diào)的目的。

　　4. 用于本機(jī)場水泥混凝土面層的水泥應(yīng)具備哪些特性？

　　5. 依據(jù)表3檢測結(jié)果，寫出水泥混凝土面層厚度合格率，說明理由。

　　解答：

　　1. 不正確。

　　正確的施工組織設(shè)計(jì)報審程序應(yīng)該是由施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部編制，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，并加蓋施工單位公章，然后再送監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。

　　2. 上基層施工開始時間安排錯誤。

　　底基層施工結(jié)束后需要最少7d的養(yǎng)護(hù)期，而表2中底基層與上基層施工開始時間差只有3d，不能保證底基層的養(yǎng)護(hù)。

　　3. （1）協(xié)調(diào)施工各方聯(lián)系方式，目的：方便溝通協(xié)調(diào)。

　　（2）協(xié)調(diào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的驗(yàn)收時間、方式等，目的：加強(qiáng)驗(yàn)收管理。

　　（3）協(xié)調(diào)施工道路、施工路線等，目的：方便施工。

　　（4）協(xié)調(diào)底基層和上基層接縫處施工方式，目的：提高基層施工質(zhì)量。

　　（5）協(xié)調(diào)面層接縫處施工（拉桿、傳力桿、支模、拆模、清縫、灌縫等），目的：提高面層施工質(zhì)量。

　　（6）協(xié)調(diào)交界面成品保護(hù)、養(yǎng)護(hù)方式等，目的：

　　4.應(yīng)具備收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好、含堿量低的特性。

　　5.合格率100%。

　　按照《民用機(jī)場水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范》，水泥混凝土面層板厚度與設(shè)計(jì)厚度的允許偏差不超過-5mm。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)厚度40cm，實(shí)測值與設(shè)計(jì)值的偏差分別是+2mm、12mm、-3mm、-4mm、0mm、+3mm、+3mm、-2mm、+2mm和+3mm，沒有超過-5mm的檢測結(jié)果。

　　解析：考查施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度管理、場道施工及質(zhì)量管理。

　　第1問題考查施工組織設(shè)計(jì)報審程序，2016年案例四第1問題也是考的報審程序，重復(fù)頻率也太高了吧。

　　第2問題雖然表面上是考進(jìn)度管理，實(shí)質(zhì)上考場道施工中的養(yǎng)護(hù)工序， 2013年案例四第1問題考查底基層與上基層的進(jìn)度計(jì)劃安排不合理，一模一樣。

　　第3問題考查相鄰標(biāo)段施工協(xié)調(diào)管理，屬于很多考生講的“考現(xiàn)場”問題，可以參考2016年案例四第3問題和2015年案例五第4問題，都是兩個場道工程標(biāo)段分界的施工協(xié)調(diào)。本題要求考生從施工現(xiàn)場實(shí)際出發(fā)，聯(lián)系底基層、上基層和面層是施工內(nèi)容，就交界面處的接縫施工、成品保護(hù)、養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收等進(jìn)行解答。

　　第4問題與2016年案例四第5問題完全相同，都是東北地區(qū)機(jī)場，考查的都是水泥需具備的特性。感覺2018年案例五就是從2016年案例四抄過來的，不僅背景資料相同，而且還重復(fù)了3個問題，出題人也太懶吧！

　　第5問題考查場道施工質(zhì)量管理中的水泥混凝土面層厚度，以往考壓實(shí)度、平整度、抗折強(qiáng)度的比較多，這些項(xiàng)目不僅需要記住允許偏差，還需要記住采樣頻率，相對比較難。而水泥板厚度雖然也有采樣頻率的要求（抽查分塊總數(shù)的10%或每一個鉆芯試件），但是本題是鉆芯試件，不用再考慮采樣頻率了。水泥板厚度的允許偏差是-5mm，這個數(shù)字要記住，是負(fù)的，正的超標(biāo)了也沒事，有很多考生反映一眼看到那個41.2就知道超標(biāo)了，肯定不合格，太可惜了。